DB4106/T 140-2025 车辙易发路段沥青路面施工技术规范

以下是对《DB 4106/T 140-2025 车辙易发路段沥青路面施工技术规范》核心内容的详细总结：

​​1. 适用范围​​

• 适用于​​平交路口、长大纵坡等车辙易发路段​​的沥青路面施工，重点解决高温重载条件下的路面永久变形问题。

​​2. 关键术语定义​​

• ​​车辙易发路段​​：受高温、重载及交通渠化影响易产生永久变形的路段。
• ​​荷载作用次数​​：70℃和1.4 MPa轮压下，50mm车辙试件变形达10mm时的加载次数（附录C）。
• ​​冻融飞散损失​​：
  • ​​标准冻融飞散损失​​：300转旋转撞击后的质量损失率；
  • ​​长周期冻融飞散损失​​：1800转旋转撞击后的质量损失率（附录D）。

​​3. 原材料技术要求​​

​​4.1 改性剂​​

• ​​形态​​：颗粒/粉状，均匀无结块。
• ​​技术指标​​：

  项目	要求	试验方法
  灰分含量	≤10.0%	JTG E20 T 0614
  熔融指数	≥2.0 g/10min	GB/T 3682.1

​​4.2 沥青​​

• ​​基质沥青​​：70号或90号A级道路石油沥青（符合JTG F40）。
• ​​改性沥青性能​​（按附录A制备试样）：

  项目	要求
  针入度指数PI	≥2
  5℃延度	≥20 cm
  软化点	≥100℃
  弹性恢复率	≥80%
  与集料黏附性（水煮/超声水浸）	5级

​​4.3 其他材料​​

• 集料、矿粉、纤维等符合JTG F40标准。

​​4. 沥青混合料设计与性能​​

​​5.1 配合比设计流程​​

• 分目标、生产、验证三阶段（符合JTG F40），设计流程见图1，需验证高低温及水稳定性。

​​5.3 级配与体积指标​​

• ​​密级配AC混合料​​（表4）：
  • 空隙率2-6%，VMA按公称粒径和空隙率内插确定。
  • 稳定度≥10 kN，流值1.5-4.0 mm。
• ​​SMA混合料​​（表5）：
  • 空隙率2-4%，VMA≥14%（纤维类型可放宽至16%）。
  • 析漏损失≤0.1%（纤维类型可放宽至0.2-0.3%）。

​​5.4 性能要求​​

*注：水稳定性要求按气候分区调整（表7）。

​​5. 施工工艺​​

​​6.2 拌和​​

• ​​改性剂投放​​：
  • 人工投料：预分包可熔塑料袋，热集料释放后投入；
  • 机械投料：误差≤±3%，时间＜10秒，建议自动化监控。
• ​​拌和顺序​​：
  1. 改性剂与热集料干拌8-10秒；
  2. 加沥青湿拌90秒；
  3. 加矿粉再拌90秒。
• ​​温度控制​​（表10）：
  • 出料温度：180-195℃；弃料温度：175-200℃。

​​6.3 摊铺与碾压​​

• ​​摊铺温度​​：≥175℃（表14）。
• ​​碾压工艺​​：

  ​​混合料类型​​	​​初压​​	​​复压​​	​​终压​​
  密级配AC	钢轮静压1-2遍	胶轮压6-8遍	钢轮静压1-2遍
  SMA	钢轮静压1-2遍	钢轮振压4-6遍或胶轮6-8遍	钢轮静压1-2遍

• ​​碾压速度​​（表11）：初压2-3 km/h，复压3-5 km/h。

​​6. 质量管理与验收​​

• ​​材料检查​​（表15）：
  • 改性剂每批测灰分、熔融指数；
  • 改性沥青每批测延度、软化点等。
• ​​混合料检验​​（表16）：
  • 每日马歇尔试验（空隙率、稳定度）；
  • 每2000m²车辙试验；
  • 必要时检测荷载作用次数、冻融飞散损失。
• ​​过程监控​​：拌和楼参数实时核对，改性剂投料误差≤±3%。

​​7. 规范性附录核心方法​​

• ​​附录A​​：干法改性沥青试样制备（180℃剪切40分钟）。
• ​​附录B​​：改性沥青与集料黏附性试验（水煮法+超声水浸法）。
• ​​附录C​​：荷载作用次数试验（70℃轮压下变形达10mm的加载次数）。
• ​​附录D​​：冻融飞散损失试验（300转/1800转旋转撞击质量损失率）。

​​总结特点​​：

1. ​​针对性​​：聚焦车辙病害，强化高温重载路段性能要求；
2. ​​创新指标​​：引入“荷载作用次数”“冻融飞散损失”量化评价；
3. ​​工艺细化​​：明确改性剂投放、拌和顺序及温度控制细节；
4. ​​全流程管控​​：覆盖材料、设计、施工、验收全环节。

注：未注日期的引用文件（如JTG F40）以最新版本为准。

相关资料