道路运输车辆主动安全智能防控系统终端技术规范总结

一、标准概述

该技术规范(T/GSYS 002-2024)由甘肃省道路运输事业发展中心和甘肃省道路运输协会发布，代替了T/GSYS 002-2023版本，将于2025年1月1日起实施。标准规定了道路运输车辆主动安全智能防控系统终端的功能要求、性能要求、安装要求以及测试方法等内容。

二、适用范围

本文件适用于道路运输车辆主动安全智能防控系统终端的安装和监测，包括但不限于班线客车、旅游包车/客车、危货物运输车和重型货车等各类营运车辆。

三、术语定义

标准定义了31个关键术语，包括：

• 道路运输车辆主动安全智能防控系统终端(简称车载终端)
• 自车(subject vehicle; SV)
• 高级驾驶辅助系统(ADAS)
• 驾驶员驾驶行为监测(DSM)
• 前向安全车距
• 碰撞时间(TTC)
• 疲劳驾驶
• 一级/二级/三级报警等

四、车载终端组成要求

1. 基本组成

• 主机、主存储器、外部设备等
• 主机应包含存储模块、IC卡读取模块、ADAS和DSM处理模块等
• 视频编码和智能算法芯片需选用国产芯片，算力不小于1T OPS NP

2. 存储要求

• 主存储器容量≥500GB，区分多媒体数据存储区和其他数据存储区
• 备份存储器容量≥128GB
• 具有防碰撞保护和防篡改功能

3. 接口要求

• 不少于4路视频输入、2路音频输入、1路音视频输出
• RS485/RS232、网络、CAN、USB等接口

五、功能要求

1. 基础功能

符合JT/T 794和JT/T 1076要求，包括：

• 行车记录仪功能
• 卫星定位功能
• 视频监控功能
• 超速报警等

2. 高级驾驶辅助功能(ADAS)

• ​​前向碰撞报警​​：车速>30km/h开启，分两级报警
• ​​车道偏离报警​​：能检测多种车道线，分两级报警
• ​​车距过近报警​​：基于安全车距计算
• ​​行人碰撞预警​​：能识别各种状态行人

3. 驾驶员驾驶行为监测功能(DSM)

• ​​驾驶员身份识别​​：包括IC卡读卡失败、人证不符、证照过期等报警
• ​​疲劳驾驶报警​​：识别闭眼、眨眼、打哈欠等行为
• ​​危险行为监测​​：接打电话、抽烟、未系安全带等
• ​​异常状态监测​​：设备遮挡、红外墨镜失效等

4. 其他功能

• 车厢过道行人监测(客运车辆)
• 右侧盲区监测(选配)
• 多平台上报功能
• 报警优先级排序(前向碰撞报警为最高优先级)

六、性能要求

1. 电气性能

符合JT/T794-2019中6.4规定

2. 环境适应性

工作温度范围-20℃至55℃

3. 电磁兼容性

符合JT/T 794-2019中6.6规定

4. 电源要求

• 主电源为车辆电源
• 备用电池工作时间≥10分钟

七、安装要求

1. 总体原则

• 不改变车辆原有电气结构与布线
• 避免安装在发动机附近等危险位置

2. 布线要求

• 取电原则：常火线在主电源上取电
• 信号线接线符合GB/T 19056要求

3. 设备标定

安装后需对摄像头方向等进行标定

八、测试方法

1. 测试概述

采用模拟场景测试与实车功能试验相结合的方式

2. ADAS测试

• 模拟场景测试：使用预设视频场景
• 实车测试：包括前向碰撞、车道偏离等测试

3. DSM测试

• 模拟场景测试：使用不同驾驶行为视频
• 实车场地测试：按照标准动作流程测试
• 实车道路测试：在实际道路条件下验证

4. 测试指标

检出率和准确率均要求不低于95%

九、车型功能配置要求

标准详细规定了不同车型(班线客车、旅游包车/客车、危货物运输车、重型货车)应具备的功能配置，分为必备功能(√)和可选功能(△)。

十、实施时间

该标准于2024年12月19日发布，2025年1月1日起正式实施。